Le marché des SUV électriques abordables est en plein essor, avec une multitude de choix disponibles. Parmi les modèles concurrents figurent le Tesla Model Y, le Hyundai Ioniq 5, le Kia EV6, le Chevrolet Blazer EV, le Ford Mustang Mach-E, le Nissan Ariya, le Toyota bZ4X, le Subaru Solterra, le Volkswagen ID4, et maintenant le Honda Prologue 2024. Les prix varient en fonction de l’éligibilité de chaque modèle au crédit d’impôt fédéral pour les véhicules électriques, bien que cette liste ait été considérablement réduite pour 2024 (seul le Model Y de Tesla qualifie encore, bien que le Blazer EV puisse bientôt le récupérer). Alors, où se situe le nouveau Prologue en termes de prix par rapport aux autres suv électriques abordables ?
Honda Prologue prix et positionnement sur le marché
Honda a positionné le Prologue sur le haut de gamme du marché, du moins pour commencer, avec le modèle Prologue EX deux roues motrices le moins cher affichant un prix de 44 890 €. Le Hyundai Ioniq 5 et le Kia EV6 sont disponibles pour moins cher (39 482 € et 40 551 €), tout comme les Toyota bZ4X et Subaru Solterra (44 806 € et 42 586 €), la Volkswagen ID4 (37 133 €), le Nissan Ariya (40 985 €), le Mustang Mach-E (41 699 €) et le Tesla Model Y (41 753 €). Tous ces prix reflètent les variantes de base à deux roues motrices.
Versions disponibles
Le Prologue ne sera vendu qu’en trois versions : l’EX d’entrée de gamme, le Touring de niveau intermédiaire et l’Elite en haut de gamme. Les modèles EX et Touring sont disponibles en deux roues motrices (dans ce cas, à traction avant, avec un seul moteur électrique de 212 ch et 236 lb-pi de couple) ou en traction intégrale (ajoutant un deuxième moteur à l’arrière, portant la puissance totale à 288 ch et 333 lb-pi de couple) moyennant un supplément de 2 760 €. La transmission intégrale est de série sur le Prologue Elite.
Autonomie de conduite
Malgré des prix de base plus élevés que la plupart de ses concurrents, le Honda Prologue offre une solide autonomie de conduite standard. Les modèles Prologue EX et Touring à traction avant sont estimés par l’EPA à fournir 273 miles (439 km) d’autonomie par charge ; la traction intégrale réduit cette autonomie à 257 miles (414 km) pour ces modèles. L’Elite, plus équipé (qui, encore une fois, dispose de la traction intégrale de série), offre 251 miles (404 km) par charge. Ces chiffres sont bien supérieurs à l’autonomie standard offerte par Hyundai (203 miles), Kia (213 miles), VW (192 miles), Nissan (199 miles), Ford (230 miles), Subaru (210 miles), Toyota (217 miles), et même Tesla (239 miles). Le Blazer EV, le moins cher (pour l’instant), est disponible en version LT à transmission intégrale dans la gamme de prix moyenne de 47 161 € et offre une autonomie solide de 257 miles (414 km) ; pour un peu plus, vous pouvez acheter un RS à traction arrière capable de parcourir 298 miles (480 km).
Grosso modo : Honda Prologue électrique
En résumé, le Honda Prologue, bien que plus cher que certains de ses concurrents sur le bas de gamme, offre une autonomie supérieure à tous et plus d’espace que la plupart.