Le gouvernement français a choisi de mettre un terme à l’édition 2024 du programme « leasing social », permettant aux ménages les moins fortunés d’accéder à des voitures électriques pour environ 100 euros par mois. Originellement conçu comme une mesure phare du programme électoral d’Emmanuel Macron, le « leasing social » a rencontré un succès inattendu, dépassant ses objectifs initiaux dès le premier mois de son lancement. Cet article explore les raisons derrière la conclusion prématurée de l’édition 2024 et examine les perspectives futures potentielles du programme.
Un triomphe entraînant une clôture hâtive
Le « leasing social » ou « leasing électrique » visait à offrir une opportunité aux ménages dont le revenu maximal est de 15 400 euros de souscrire à une offre de location avec option d’achat (LOA) pour moins de 100 euros par mois pour les citadines et 150 euros pour les familiales (hors assurance et entretien). Pour être éligibles, les candidats devaient également parcourir plus de 8 000 km par an ou résider à plus de 15 km de leur lieu de travail. L’aide financière, plafonnée à 13 000 euros par véhicule, comprenait un bonus écologique pour les ménages modestes (7 000 euros) et une prime supplémentaire de 6 000 euros.
Malgré sa popularité, le programme a été confronté à une contrainte budgétaire. Avec un coût de 13 000 euros par véhicule, la facture de l’édition 2024 du « leasing social » s’élevait à 650 millions d’euros. Cela dépassait le budget global de 1,5 milliard d’euros alloué pour financer non seulement le programme, mais aussi le bonus écologique et la prime à la conversion. Bien que le gouvernement ait souligné que toutes les commandes validées pour cette année seraient honorées, l’impact budgétaire du programme a conduit à sa conclusion anticipée.
L’avenir du « Leasing Social »
Le palais de l’Élysée a reconnu le succès du programme lors de sa première édition, déclarant que sur les 100 000 véhicules généralement achetés chaque année par les Français éligibles au leasing, 50 000 seraient électriques cette année. Malgré la fin de l’édition 2024, le gouvernement prévoit de relancer le « leasing social » fin 2024 pour l’année 2025. Des détails sur la deuxième vague de leasing électrique, y compris une éventuelle expansion du programme, seront fournis d’ici la fin de cette année ou le début de l’année prochaine, comme l’a annoncé Roland Lescure, le ministre de l’Industrie.
L’avenir du programme dépend de divers facteurs, dont le dynamisme des constructeurs automobiles français en matière de production électrique. La demande dépasse actuellement la disponibilité des produits fabriqués en France, obligeant les constructeurs à accélérer la production ou à s’engager à le faire. Avec plusieurs constructeurs français prêts à lancer de nouveaux modèles électriques dans les prochains mois, tels que la Renault 5, le gouvernement vise à maintenir la dynamique générée par le « leasing social ».
Grosso modo
En conclusion, bien que la fin prématurée de l’édition 2024 suscite des inquiétudes, l’engagement du gouvernement envers le succès du programme « leasing social » reste évident. La décision de conclure cette édition prématurément reflète la demande inattendue et les défis budgétaires. Alors que le gouvernement évalue l’impact du programme et planifie l’avenir, le « leasing social » est appelé à jouer un rôle significatif dans la promotion des véhicules électriques auprès des ménages économiquement vulnérables dans les années à venir.
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