Nouvelle Corsa Electrique leasing social à partir de 99€ / mois Ou à partir de 27 750€
Avec la promesse d’une voiture électrique ne dépassant pas 100 à 150 €/mois selon la catégorie du modèle, le « Leasing social » voulu par Emmanuel Macron a pour vocation de faciliter l’accès à ces voitures à batterie pour les revenus modestes. Mais pour cette cible, le montant de la location n’est pas pour autant négligeable. Selon le modèle, il peut être inférieur et il convient dans tous les cas d’étudier les prestations offertes pour chacun afin de voir si l’investissement est pertinent. Faisons le point sur la proposition d’Opel avec sa Corsa Electrique à 94 €/mois.
L’Opel Corsa électrique vient d’être restylée en resserrant son offre de finitions pour une lecture de gamme plus simple et un équipement de base plus généreux. Mais aussi pour un tarif plus conséquent, davantage que celui de sa cousine Peugeot e-208, restylée également, en y ajoutant 2 000 € avec un premier prix à 34 550 € pour la citadine allemande. Retrouver la Corsa Electric au sein de l’offre de location « sociale » permet donc à celle-ci de s’afficher à un coût beaucoup plus abordable, à 94 €/mois. Elle en devient même moins chère de 5 €/mois que la française.
Elle s’en distingue toujours par son typage routier un peu plus ferme voulu par Opel de façon générale pour ses véhicules en vue d’une plus grande stabilité sur autoroute, répondant ainsi aux attentes de certains clients d’outre-Rhin, désirant emprunter plus sereinement les portions d’autobahn non limitées en vitesse. Mais aussi par un style global plus classique et un habitacle moins original. Le diamètre du volant est ainsi de taille habituelle, bien plus grand que celui de la Peugeot et il n’y a aucune touche de couleur venant égayer la sobriété ambiante.
Les volumes sont sinon très proches, avec une longueur égale de 4,06 m, une largeur supérieure d’à peine 2 cm, à 1,77 m et une hauteur qui gagne quelques millimètres, arrondie à 1,44 m. Elle n’évolue pas sur les cotes par rapport à la version d’avant restylage. Elle adapte en revanche son style pour se rapprocher des autres modèles au blitz, avec de nouveaux boucliers, de nouvelles optiques et un masque noir pour les relier sur la calandre.
Pour quel usage ?
Son usage est en tout cas identique à celui de l’e-208 puisque l’accueil à bord et les données techniques sont en tout point comparables. La banquette permet alors d’assurer une certaine polyvalence en consentant à quelques compromis sur l’espace disponible autour des passagers arrière. La place centrale y est au moins assez moelleuse d’assise, comme pour la Peugeot. Et le coffre gagne même deux petits litres de volume (267 litres) alors que les versions thermiques en perdent deux (309 litres).
Quelle autonomie pour la Corsa électrique restylée ?
Même batterie dans le plancher et même masse à vide de 1 530 kg avec le conducteur. La version ainsi proposée en leasing social correspond à celle développant 136 ch et ne disposant pas du nouvel accumulateur de 51 kWh. La capacité brute de celui embarqué est de 50 kWh, pour 46,4 kWh utiles. L’autonomie annoncée atteint alors 357 km, à peine quatre kilomètres de moins que la cousine tricolore. L’occasion d’obtenir une mesure de comparaison sur notre parcours urbain et périurbain en région parisienne, cette fois réalisé par températures chaudes avec climatisation.
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